自1月份特斯拉开启大幅降价以来，整个车市的降价热潮就再没有褪去过，且在3月份更迎来了高潮。在湖北和东风集团“双补”的推动下，车市掀起的史无前例价格大战。

截至目前，包括北京、广州、成都等地在内有至少40个汽车品牌参与到价格战中，最高优惠超过10万元。

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此时此刻，再谈价格战已无意义，当市场已经陷入“自杀式”降价的疯狂时，似乎如何稳定市场，才是“政治正确”。于是，在价格战的最高潮时，以理想、蔚来、极氪为代表的一系列车型，发起了“保价运动”。

其中，理想、零跑、领克、极氪等纷纷推出了“90天保价”政策；腾势则更绝，在保价的基础上，祭出了“大家降价，我涨价”的反向操作，自3月1日起对旗下腾势D9 EV车型售价上调6000元。

一时间，消费者惊呼，难道这些车企真不怕车卖不出吗？其实，人们看到的宣传是“保价”，但在“保价”的表象背后，车企们该打的“价格战”一样没少。

（1）“保价”了，但好像没保

表面上看，车市降价促销的弊端已经开始显现。

在持续“价格战”之下，消费者产生对车型价格下跌产生了恐慌情绪。

目前，很多潜在车主都对当下车市的现状非常担忧：他们一方面想尽早提车，另一方面又怕买之后车型降价，平白当了“韭菜”。而这也催生了更多的“等等党”，在他们看来，反正车价还能再往下，现在还不是买的时候。

所以，到这个时候，价格战已经失去意义。

车价到底何时能恢复稳定还未可知，但在这种僵持的局面下，消费者不敢买，车企、经销商和整个产业链都压力山大。如果不能还市场消费信心，频繁的降价只会进一步加剧消费者的恐慌。

所以，保价就能稳住消费者吗？答案显然不是。

相对弱势的品牌，降价促销都很难取得消费者关注，何况保价？而打“价格战”的无一例外，全都是体量大，实力雄厚的车企。所以，光保价并没什么用，想要促使消费者尽快掏钱的，还是要继续展现诚意。

其实，在这波保价大军中，就有不少车企偷偷在变相“降价”。比如零跑，目前购买T03不仅能享受保价，还能享受价值高度达2.4万元的购车福利。而哪吒也可享U-II至高享25000元综合购车权益；哪吒V至高享16000元综合购车权益。

当然，最狠的还属极氪，在“不打价格战，只打价值战，不卷价格卷配置”的思想指导下，极氪为极氪001量身定制了“产品力限时免费升级包”， 并同步推出“限时汽车分期贴息”权益。以2023款极氪001 YOU版为例，产品价值综合提升最高可达8万元，同时还推出了3年0息的金融方案。极氪这一步棋走的，让降价的、保价的都看傻眼了。

除了“说一套做一套”的极氪，也有像长安深蓝这种干脆“不装”，直接摊牌的。其先是将深蓝SL03直降2.2万元，随后承诺保价1个月……可谓是在降价和保价上反复横跳。

所以，回过头来看，车企们真的“保价”了吗？好像也不能称得上保价。

事情发展至此，车企们其实已经“穷图匕现”。不管保价也好，降价也罢，本质上其实都是在让消费者尽快出手买车，毕竟，现在车企最大的敌人已经不是友商，而是等等党们。

（2）降价+保价真香？等等党：不买

那么，在降价与保价等一系列促销活动之后，车市迎来强力复苏了吗？

答案是，并没有。

从功夫汽车近期对市场的走访来看，不少体验店和4S店均表示，店内的客流量是增多了，但下单的却很少。而个中原因，功夫汽车在详细了解后，得出的结论是，套路也多了。

举个例子，特斯拉大幅官降后，就将原有的7000元保费支持，估值7000元的15000公里免费超充，以及价值8000元的本品置换充电桩赠送等权益全部取消。

不止特斯拉，理想、极氪等车企的整车终身质保权益，也均调整为有年限和公里数的限制。

再看传统燃油车的优惠，资深等等党也都看出来了，这根本和平时没两样。

有消费者向功夫汽车表示，上汽大众ID系列宣传的到店额外享1万元大礼，实际上也是置换补贴。上汽大众3月的降价活动也是现金+礼包的综合优惠，与平时相差无几。而途观L全款购车平时最高优惠3万元，本次活动为3.5万元，其他活动车型也只有几千元的差额。“其实优惠都是那样，变了宣传话述罢了。”

而至于保价，不少车企给出的起止时间从订购之日开始计算的是90天，而并非是从提车时间开始计算，不管怎么看，都有卖“期货”的嫌疑。

所以，既然不能薅到车企羊毛，等等党自然不会急于出手。

（3）功夫拍案

从目前的车市的整体现状来看，不管是降价还是保价，看起来已经愈发像一场闹剧。

起初，这场价格战主要是巨量库存和新能源车崛起的双重压力下，燃油车被动开启的价格下探，连带部分新能源车推出“限时优惠”政策。但在多方博眼球的促销操作之下，慢慢演变成了只为博眼球，而不是真正让利消费者的夸张表演。

在汽车行业这个马拉松式的战场，比拼的是持久力，是内功，而不是“杀敌一千、自损八百”的套路营销。只有整个市场稳定下来，才能给消费者更强的消费信心。